(三)码头的安全设施

　　码头跑油和着火，其灾情容易扩大，危及面宽。因此根据装卸油品码头防火安全的有关规定，油码头必须配备安全设施。

　　为了防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要进行严格地检查。装卸油区的电气设备必须符合防爆要求。

　　为了防止和扑灭码头和油船火灾扩根据装卸油品的品种配备相应的消防设施和灭火用品。码头设有消防通道、消防管线和消防栓。设置固定式或半固定式泡沫灭火装置，配备拖船兼消防两用船，以及小型灭火设备。在码头和趸船容易发生火灾的地带设有干粉或泡沫灭火器，配备一定数量的石棉毯、帆布垫以及灭火用砂等。

　　在油船装卸油品时，为了防止溢油扩散，污染水面和火灾的蔓延，自己备有一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。

　　在平台、通道和趸船上可能发生落水、滑跌的地方设有安全栏杆和防滑设施。在码头和趸船上必须制定严格的明火和用电安全管理制度。趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品问等都必须符合安全防火要求。

　　(四)油船

　　油船是海运或河运散装石油及其他易燃液体(如醇、酮等)的船舶。因为运载的是易燃易爆的危险油品，所以在结构上要比其他货船复杂。油船上各系统都是为确保安全，适应油品运输的需要而设计的。

　　油船有油轮和油驳之分。油轮带有各种动力设备，可以自航。油驳不带动力设备，它必须依靠拖船牵引并利用码头油库的油泵和加热设备完成油品的装卸作业。

　　油轮一般由油舱、机舱、输油、扫舱、加热和消防等设施组成。考虑到结构的适应性，防止烟囱火星对油船安全的影响，机舱一般都设在艉部。为防止液体在航行中成自由液面，保持油船的稳定性，将船体装油部分分隔成若干个单独的油舱。

　　国内沿海和内河使用的油轮，可分万吨以上、三干吨以上和三千吨以下几种。万吨以上的油轮主要用于沿海原油运输。成品油的沿海和内河运输船，多以三千以下的油轮为主。国外油轮吨位大，从几万吨到几十万吨，并仍有增大的趋势。

　　(五)油船装卸作业

　　油船装卸作业是由码头上设置的装卸油管进行的。每种油品单独设置一组装卸油管路，在集油管线上设置若干分支管路，分支管路的数量和直径、集油管、泵吸入管的直径等，是根据油船或油驳的尺寸、容量和装卸油的速度等具体条件确定的。在配置时，一般将不同油品的几个分支管路(即装卸油短管)设在一个操作井或操作间内。平时将操作井盖上盖板，使用时打开盖板，接上耐油软管。

　　原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内残油扫回油船。扫线的目的是为了防止油品在管线内凝结；避免与下次来油混淆以及便于检修。