(一)机车车辆冲突脱轨事故防范
    1、机车车辆冲突事故的主要原因
    机车车辆冲突事故的原因主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车耗末呆取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭'三项设备'盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。
    2机车车辆脱轨事故的主要原因
    机车车辅脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨涨轨，车辆装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。
    3、防止机车车辆冲突脱轨安全措施
    严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全措施，强化机车作立安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施工安全措施，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。
    4、我国铁路车辆脱轨系数及轮重减载率的规定
    我国国标<铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范)(CB5599- 1985)规定：脱轨系数为Q／P≤1．2，轮重减载率为≤0．65。
    5．车辆预防大部件折断脱落安全措施
    车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过28年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；车辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。
    6．停留机车车辆的防溜措施
    编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在-起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在-起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。库内停留机车须拧紧机车手制动机或采取其它防溜措施，机车在中间停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动，货物列车应保压停车，直到开车前方可缓解列车制动。
    (二)机车车辆伤害防范
    1．营业线上作业人员机车车辆撞、轧、挤、压惯性伤害事故的主要原因   作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设防护，或防护不到位等。
    2。线上作业人员安全防范措施
    提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，加强了望和联络，来车按规定提前下道等。