3．路外伤亡事故的分类等级
    凡在铁路列车运行和谓车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡成其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。路外伤亡事故分两个等级：事故造成一次死亡和重伤5人及以上的；火车与其他车辆碰撞后伤亡人数虽未达到，但铁路损失达到(铁路行车事故处理规则)(简称(事规))规定的重大、大事故条件的；火车与牲畜碰撞后达到(事规)规定的重大、大事故条件的；以上3种情况都列为重大路外伤亡事故。凡伤亡人数不足5人，铁路损失达到险性及一般事故的，列为一般路外伤亡事故。  4．有人看守道口安全防范措施  健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗；完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。
    (三)电气化铁路安全
    1、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要原因
    电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修作业区等。
    2．电气化铁路区段“V”形天窗作业安全防范措施
    双线电气化铁路实行“V”形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，接地线安装位置必须保证安全距离，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。
    3．列车运行中列车、货物发生异状应急处理安全防范措施
    电化区段对列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理绥当，人员撤离后方可恢复供电。
    (四)营业线施工事故防范
    1、营业线施工事故的主要原因
    施工组织缺乏安全预防和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员，缺乏资质；施工前准备工作超前，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。
    2．施工安全责任制的基本规定
    施工实行分级管理，根据施工影响程度确定铁路局、分局、站段及领工区、工E，分级负责把关，分别由负责部门领导(干部)负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。
    3．营业线施工安全防护的基本要求
    严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥，按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，根据不同施工等级安排施工防护员、联络员，落实施工监护措施，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。
    4．施工前准备和施工后开通的基本条件及规定
    施工前准备工作严禁超范围，施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车，原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车，线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。
    5．施工机具、设备管理的规定
    施工机具、设备必须统-管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好，严禁带病运行，机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界，机具、设备上道使用必须落实专人防护措施。