二是通过行驶状况判定道路情况。一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。
        三、消除视觉和精神双重疲劳，保证旺盛精力，确保反应灵敏
        夜间行车由于观察范围狭小，无法看到路旁的景观，视觉容疲劳，再加上高度紧张，精神疲劳随之而来。解决驾驶疲劳。一是瞬间休息法。采取经常改变远近灯光的办法，减轻视觉疲劳的同时还可以提醒其他车辆注意。二是转移视线法。可以采取突然开大录音机，听会音乐，放松过于紧张的心情。三是强行中断法，太疲劳时应立即停车休息，不要强行赶夜路。
        四、正确处理夜间各种情况，准确做好紧急避险
        　一是正确处理好会车。夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。二是注意右侧非机动车辆和行人。夜间行车时，正面行驶车辆易观察，相反，同向行人和车辆观察时随着灯光变化，容易产生错觉，因此在发现右侧有非机动车辆及行人时，应准确判断车辆及行人行进方向、速度等，必要时减速，慢速通过。三是要控制好车速。夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。四是增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，视线不如白天的开阔，同时常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。尽量避免超车，超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
        五、有效应对各种路况，严防问题发生
        一是夜间城市路况情况下的行车。城市夜间路况，由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物，相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解，以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮，但总的来说，夜间的能见度比较白天还是差得多。
        　　除了掌握正确的灯光使用，中速行驶，谨慎行车外，还要注意路口的信号灯情况，并严格遵照信号灯指示行车(此事说起来比较容易，时常注意行人和非机动车，有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的，需要低速行驶，加强观察。
        二是在山路条件下行车。如果遇山路要特别注意转弯，一定要减速通过，切不可只图切弯的快感而忽视了安全，夜间由于视线很差，因此一定要严格按照路上的标志标线行驶，不可有丝毫马虎和大意。
        三是夜间高速路行车。在高速公路上，一般的情况是没有路灯的，所以全靠车灯照明。这时要谨记夜间使用灯光的要领，要开启夜间灯、示宽灯，如遇雨雪雾还要开启雾灯。如果前方无车，则可适当开启远光灯，而后转而开启近光灯；如果前方有车或者对面来车，要立即将远光变为近光灯，否则对自己的安全会产生极大的隐患。
        如果对高速路的路况熟悉，则可以适当加快车速，以求最佳行车时间。但如果对所行驶的高速路路况不熟，则一定要控制车速，谨慎驾驶，可寻一辆大车尾随而行，但跟车距离较白天要大。