为补强货转客机车担当临客列车安全关键环节，确保旅客列车的绝对安全，车间做如下特别提示：
        一、关于货转客人员的选拔条件
        为把客车队伍打造成全局的精品，做到以客带货，使我段的安全生产有序可控、安全质量稳中有升，特对货转客人员的选拔提出如下条件：
        1、中技文化及以上学历，年龄在45岁以下，实际乘务工作时间不少于2年。
        2、勤于学习、责任心强、技术业务精，能够遵章守纪，敬业爱岗。服从指挥，团结协作，吃苦耐劳。
        3、能够熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求。能够熟知担当区段的线路，站场设施及信号等有关实际情况。
        4、能够熟知客运列车操纵的有关规定和要求。
        5、能够掌握机车全面检查试验程序和机车乘务员钳工、电工等基础知识。具备机车全面检查试验技能和自检自修能力。
        6、能够熟练掌握机车防火、防寒知识技能，具有列车运行中遇非正常情况下的应急处理能力。
        二、管理制度
        4、召开小组会，由客车支部参加，强调客车各项要求和公寓管理制度，着装整齐，标准上岗，保证安全措施落实到位。机车质量稳定，做到客车无小事，确保客车安全、平稳、正点。
        5、机车牵引客车第一趟派指导司机添乘，鉴定一趟合格方可独立工作，需要过轨到大同的机车，必须派指导司机和客车人员添乘指导，担当临客列车必须有干部趟趟添乘。保证客车万无一失。
        6、客车指导队，加强人员管理和添乘指导，把货转客乘务员趟趟分析列为重点，保证有序可控，不能留有死角和三不管理现象，发生问题并和干部考核挂钩。
        三、重点提示
        1、机车监控装置监控模式应转为“客车”状态。
        2、机车连挂车辆时，距防护信号、车列前10m左右必须停车。副司机确认车钩状态，手持信号旗或信号灯引导挂车。机车与车辆连挂后，应进行两次试拉，确保可靠连挂。严格执行“三捆绑”制度，对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑。
        3、呼和、大同站制动管摘解由列检负责，集宁南、包头站到达摘解由机车乘务员负责。
        4、列车起动前，必须二人及其以上确认运转车长发车手信号，厉行呼唤应答（司机使用无线电话与运转车长联系确认）方可开车，防止误认信号丢失运转车长。
        5、旅客列车开车前，必须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除，方可开车。
        6、进站停车时，必须保证列车一次准确靠标停车，严禁站内二次起车。
        7、牵引旅客列车时，初减压量不得低于50kpa，速度达60km/h以上减压量不得低于80kpa。十八台试闸时，减压量不得少于80kpa。
        8、列车开车后、十八台站下坡道前，司机应使用无线电话主动与运转车长核对列车尾部风压。
        9、遇出站信号机显示黄灯时，旅客列车严禁开车或通过。
        10、站接继乘或站停时间超过20分钟开车前，应进行列车制动机简略试验。自阀施行最大减压并保压1分钟，测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定。
        11、装有允许信号的通过信号机显示停车信号时，旅客列车必须在该信号机前停车。
        12、途中遇线路严重晃动或线路上有障碍物等危及行车安全时，应果断采取停车措施。
        13、2000型监控器装有常用制动功能的机车、监控器实施“卸载”或“常用制动”后，思维监控器在限速下降10km/h后常用制动灯灭，必须在语音提示（允许缓解）后，司机按压“缓解”键，方可解除。
        14、列车运行中遇非正常情况采取紧急停车后，应进行制动机试验，再开车前必须与运转车长取得联系，确认好发车手信号后方可开车。
        15、区间被迫停车后，应立即使用无线电话，通知两端站、后续列车及列车调度员，并通知运转车长，需要防护时按规定进行防护。