4、《汽车用压缩天然气加气设计规范》
　　5、《汽车用压缩天然气钢瓶》
　　1996年四川省监督局根据四川特点，制定了以下地方标准：
　　1、《CNG汽车改装技术条件》Q／CY081-89
　　2、《CNG汽车减压阀技术条件》Q／NC081-90
　　3、《压缩天然气质量流量计检定规程》JJO川40-94
　　4、《CNG汽车调试技术规程》四川石油管理局制定
　　5、《CNG汽车维护保养规程》四川石油管理局制定
　　6、《CNG汽车驾驶员操作规程》四川石油管理局制定
　　7、《CNG加气站压缩机操作规程》四川石油管理局制定
　　8、CNG加气站售气操作规程四川石油管理局制定
　　9、《CNG加气站顺序程控操作规程》四川石油管理局制定
　　10、《CNG加气站储气瓶操作规程》四川石油管理局制定
　　11、《CNG加气站电器设备操作规程》四川石油管理局制定
　　12、《CNG气瓶常规检查技术标准》四川石油管理局制定
　　13、《CNG钢瓶报废标准》四川石油管理局制定
　　1998年正式公布执行的标准有：
　　1、《汽车用压缩天然气》SY／T7546
　　2、《汽车用压缩天然气加气站规范设计》
　　3、《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》QC/T245-98
　　4、《机动车用压缩天然气钢瓶》GB17258
　　5.4　重庆市有关天然气汽车的规划与办法：
　　1、《重庆市天然气汽车推广应用"九五"及2010年规划》
　　2、《1999年度重庆市天然气汽车推广应用年度计划》
　　3、《重庆市CNG汽车推广应用管理办法(试行)》
　　4、《重庆市CNG汽车管理办法(试行)》
　　5、《重庆市压缩天然气--汽油双燃料汽车改装、维修厂认定办法(试行)》
　　6、《重庆市CNG加气站工作办事程序指南(试行)》
　　7、《重庆市天然气加气站管理办法(试行)》
　　8、《重庆市压缩天然气汽车和加气站质量监督管理办法(试行)》
　　9、《重庆市天然气汽车推广应用科技开发项目指南》
　　10、QB500200／2928-1998《压缩天然气无缝钢瓶》
　　11、QB500200／4529-1998《充气用复往活塞天然气压气机》
　　12、QB500200／4537-1998《压缩天然气汽车供气装置》
　　13、QB500200／4548-1998《压缩天然气汽油两用燃料汽车技术条件》
　　14、QB50020014571-1998《汽车用压缩天然气》
　　15、DB50／5004-1998《车用压缩天然气加气站设计施工及验收规范》
　　16、《重庆市压缩天然气汽车两用燃料汽车维护技术规范》
　　5.5　推广CNG汽车的行政 表
　　我们认为：在推广CNG汽车的过程中，应当在CNG汽车办公室领导下，成立专门的检验、监督机构，以监督检测各装置生产厂的装置是否合格，认定各改车厂的改车资格。办公室应当领导各厂家，建立各自完善的技术条件，工艺规程，检验手段，否则不承认其资格。同时支持各装置生产厂和独立的研究机构不断的改进CNG汽车技术，提高CNG汽车性能、安全性。对流通领域加强管理，首先是杜绝不合格产品出厂上市流通，可以考虑对CNG汽车专用装置检验机构认定合格后发给合格证书，各改车厂家也根据合格证购买合格的装置。其次对每一台改装后的CNG汽车都要由权威检验部门承认合格过程中必须出具全部的应当具有的各种专用装置的合格证，否则不予批准合格。运营者则依据检验机构出具的改装车合格证到交通管理部门登记备案，享受应有的优惠政策。在使用CNG汽车过程中，交通管理部门要加大检查力度，实施针对CNG汽车的专门检验制度，坚决杜绝有安全隐患的汽车上路运营。
　　根据目前我国天然气汽车的推广特点，我们认为按以下框图设计 较合理，并以下列标准为依据。


　　1)《CNG汽车技术条件》
　　2)《CNG汽车减压器技术条件》
　　3)《CNG汽车用天然气质量标准》CSY/T7546
　　4)《CNG汽车用天然气钢瓶》GB17258GB13004GB12135
　　5)《CNG汽车专用装置和安装要求》QC/T245-98
　　6)《CNG汽车用高压管线标准》GB/T14796-94
　　7)《CNG汽车高压阀管线标准》
　　8)《CNG汽车改装技术条件》
　　9)《CNG汽车调试技术条件》
　　10)《CNG汽车汽车驾驶员操作规程》
　　11)《CNG汽车维护保养规定》
　　六、压缩天然气加气站安全问题研究(详见附录五)
　　压缩天然气加气站作为推广天然气汽车系统中一个举足轻重的环节，目前其数量的有限性，分布的不均衡制约了当前天然气汽车的快速发展，但作为推广燃气汽车系统中一个重要的安全部分，加气站的安全一贯受到高度重视，从立项、审批到各有关安全环节都严格把关使得至今尚未有天然气加气站致人伤亡的事故发生。这是各部门严格执行了《汽车用压缩天然气加气站设计规范》，严格执行了工艺设计、安全、环保、站址选择、总平面布置、建筑物、天然气压缩机、储气瓶组、管材及管件、供电、给排水及消防设施、室内通风及空气调节，各有关制度。根据至今我们掌握的情况天然气加气站的安全问题起目前多表现为储气瓶的安全问题。因此我们针对储气瓶已出现的问题作了专题调研并提出我们的研究报告及结论。
　　七、结论
　　7.1　压缩天然气汽车技术成熟、排放清洁、安全可靠，在我国天然气资源丰富，各地区在各配套装置生产厂齐全的条件下应当大力优先发展。在推广的过程中应当力求合理规划，坚决执行，提供优惠政策，力争使我国成为一个压缩夫然气汽车生产和应用的大国，为减少汽车尾气排放，促进能源使用结构优化贡献力量。
　　7.2　目前的天然气汽车技术足以保证压缩天然气汽车在推广应用过程中技术上的安全性。我们有优秀的汽车制造厂，各级汽车科研单位，各级汽车质量检测中心，还有合格的压缩天然气气瓶生产厂，压缩机生产厂，以及一大批CNG汽车技术方面的专家、学者，技术基础扎实可靠，因此，工作重点主要应当在如何协调各个方面的工作，如何将专家们的意见落实，切实按照已经制定的法规、技术文件办事，其中关键在于加强对各生产单位尤其是改车厂和专用装置生产厂的管理和监督，应当对他们的产品进行严格的质量检测，并在产品进入流通领域后进行跟踪监控，杜绝不合格产品人市，尤其是杜绝不合格生产厂家的产品进入市场，实行认证许可制度。
　　7.3　压缩天然气汽车系统的安全性即围绕"预防明火，防止漏气"来展开。其中涉及气瓶的安全性、输气管道的安全性、减压器的安全性、混合援的安全性、各种接头的安全性、发动机及整车工作状态的安全性。如果我们严格按照目前的法规和技术文件来进行各装置的生产与检验，从事汽车的改装等工作，则我们的最贺生产产品其安全性是可以确保的。
　　7.4　压缩天然气汽车在使用中的安全性尤为重要，尤其在重庆、四川这种山地特色明显的地区，一旦发生交通事故，往往造成极大的经济损失和极为恶劣的社会影响。因此各地区应当更加强调驾驶员在操作中的正确操作，严格按照CNG气车操作规程来执行。另一方面要加强对各使用单位的监督检查，督促其落实压缩天然气汽车在使用中的维护保养和人员的安全培训和管理。
　　7.5　建议：强化天然气汽车领导办公室的领导，坚决贯彻执行其在天然气汽车领域内发布的各项规章制度和命令，加强其对各生产厂的监督检查力度，质量监督机构应协助天然气汽车领导办公室落实生产、改装等许可证制度。重视CNG专家小组的意见，构建专家决策系统，使得行政部门的决策更加科学。完善相关的检测手段，尤其是专用零部件的检测手段。
　　我们有理由相信在各级领导的关心下，通过各方面的努力，燃气汽车在我国一定能安全、有效快速地推广