目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。
一、故障原因及判断
1. 起动困难
CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。常见故障见下表：
分类 | 现象及判断方法 | 故障及排除 | ||
起动 系统 | 发动机起动转速低、无力，运转不连贯。 | 1．蓄电池存电不足，电压低于9v； 2. 蓄电池搭铁线搭铁不良： 3. 起动电机有故障，须检修。 | ||
燃料 转换 系统 | 将燃料转换开关置于 “气”位，点火开关 置于“电源”位置， 听高压电磁阀有无“咔 哒”响声。1)若无响 声，用万用表检查高 压电磁阀线圈及燃料 转换开关；2)若高压 电磁阀线圈与燃料转 换开关均正常，但仍 无响声。则高压阀芯 有故障：3)若有响声， 则检查燃料转换开关 感应线是否接好。 | 无 | 检杳高压电磁阀线圈。(注： 也可通电检查有无磁场现象) | 线圈短路或断路，应更换圈 |
| 检查燃料转换开关的高压电磁 阀接线头有无电流输出。 (注：三秒断电，检查时可反 复开启燃料转换开关) | 1．燃料转换开关电路板断路： 2．手动三位开关接触不良； 3．搭铁线搭铁不<良； 4．继电器不工作。 5．过通保护电阻烧断： 6．大功率二极管烧坏。 | |||
| 按第五章第一节第2点所述方 法排气泄压后取出高压阀芯检 查。 | 1．高压电磁阀阀芯胶垫膨胀，应 更换； 2．高压电磁阀阀芯与先导阀配合 间隙过小，应更换或选配： 3．高压电磁阀阀芯或先导阀在套 筒内卡塞，应更换： 4．先导阀通孔堵塞或先导阀与阀 座锥度山配合不当，应更换或选 配。 | |||
有 | 检查感应线 | 在分电盘中心高压线上将感应线 绕4圈以上。 | ||
系统 | 以天然气作燃料不易 起动，用汽油起动后 再转换到以天然气作 燃料工作 | 发动机怠速运转不平稳，中高速发动 机工作正常。 | 分电盘白金脏或烧蚀，应用砂条 砂平并处理干净。 | |
| 发动机怠速运转不平稳，怠速、中速 排气管放炮；分缸跳火试验。发现个 别缸功率衰减变化小。 | 分电盘转子分火时间不均；点火不正时或分跑盘漏电，应调整或修理。 | |||
| 分缸跳火试验，发现火花弱。 | 点火线圈或附加电阻出现故障，应 修理。 | |||
| 猛加速，发动机转速变化反应慢。 | 点火时间晚，调整分电盘。 | |||
混合 气混 合比 | 以天然气作燃料不易 起动，用汽油起动后 再转换到以天然气作 燃料工作 | 怠速不稳，怠速、中 速排气管均有放炮 声，高速快速回油门 排气管有放炮声。 | 混合 气 过浓 | 1.发动前听怠速气流声音，若过大应调小，并清洁空气滤清器芯； 2.息速电磁阀有故障，不能调整气量大小，应更换或检修； 3.三级阀口关闭不严，调整三级弹簧手动旋钮； 4.以上方法不能处理，减压调节器应检修。 |
| 怠速不稳，并且易熄 火：慢加速时，易熄 火：加速时发动机振 动，无高速或高速不 稳定。 | 混合 气 过稀 | l混合器到化油器座之间无漏空 气的现象； 2．三级弹簧手动旋钮调得过紧， 应调整； 3．怠速电磁阀有故障，应更换或 检修； 4减压调节器窜气或膜片破裂，修 理或更换； 5． 以上方法不能处理，检修调整 减压调节器。 | ||
2. 动力性能差
CNG汽车以天然气作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。
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