1、目的
为了明确越区作业与行车闭塞程序，确保在行车组织过程中的各级风险和重要环境因素都能够有效地控制。从而保证行车组织过程中的员工人身安全和避免企业的财产损失，使环境得到有效保护，特制订本作业指导书。
2．适用范围：
本作业指导书适用于运输部路、厂之间以及厂内各站（区）间的越区作业与闭塞。
3、本工序的作业场所：
路、厂之间以及厂内各站（区）间的站场
4、本工序的工作内容
路、厂之间以及厂内各站（区）间的越区作业与闭塞。
5、本工序的设备设施
电话机、信号机
6、本工序范围内可能会发生的重大风险
设备/物料 | 能量 | 危害事件 | 风险级别 | 控制措施 | |
| |
机车 车辆 线路电话机 进站信号机调车信号机 | 动能 | 机车车辆冲撞 | B | 本作业指导书8.3.1，8.3.2,8.3.3,8.7 行车事故应急预案 | |
机车 车辆 线路电话机 进站信号机调车信号机 | 动能 | 机车车辆进异线 | B | 本作业指导书8.3.1，8.3.2,8.3.3,8.7 行车事故应急预案 | |
7、本扳道、道口工序范围内可能会产生的重要环境因素
重要环境因素 | 设备设施 | 环境影响 | 控制措施 |
电消耗 | 通信设施 | 能源消耗 | 员工安全通则 |
8．作业指导
8．1机车车辆越过站（区）界）的所有作业均属越区作业。[包括路局机车进厂取送作业、本厂机车出厂取送作业（白源站）、厂内各站（区）间的普通车辆及铁水车的取送作业、各站（区）机车越区整备、检修、调换等]。
8．2站、区界划分：
8．2．1 工厂站与路局姚家洲车站以工厂站6道信号机为站界。
8．2．2 白源站与路局白源车站以白源站7道信号机为站界。
8．2．3 工厂站与阳干站以阳干站1号道岔标志灯为站界。
8．2．5 工厂站外线作业区与铁水线作业区以铁2道与铁3道警冲标为区界。
8．3越区作业程序：
8．3．1 办理闭塞：
8．3．1．1 越区作业必须在办妥行车闭塞手续后方可进行。
8．3．1．2本部办理闭塞方法均采用电话闭塞法。
8．3．1．3 行车闭塞的办理必须由当班站（区）调单一、亲自办理。
8．3．1．4 办理闭塞前，越区双方应提前相互联系，预报越区作业内容，做好闭塞准备。
8．3．1．5 在越区作业双方在确认区间空闲，，无机车车辆或各种机动车辆占用区间、区间无施工封锁等情况后，可以正式办理闭塞手续。
8．3．1．6办理闭塞手续时，闭塞双方必须明确闭塞起、止时间，作业区域，车辆编组情况，线路占用、停留车位置等情况，并相互交代作业安全注意事项。闭塞双方应按要求。
如实、详细作好电话记录，核对闭塞内容无误后，确认闭塞
8．3．2 布置进路：
8．3．2．1 闭塞确认后，站（区）调必须亲自布置作业进路。
8．3．2．2 布置作业进路应使用规范的用语，语言应简洁、明确，不得使用有歧义或模棱两可的词语。不得在同一时间向同一人发布相抵触或不肯定的命令。
拉移变列车的安全技术措施
施工现场车辆安全防范措施
