1、目的：

为了规范运输部部调、站调、调车员、连接员、乘务人员使用无线电调车系统，确保无线电调车系统正确使用过程中的各级风险和重要环境因素都能够有效地控制。从而保证员工的职业健康安全和企业的财产损失，特制定本作业指导书。

2、适用范围：

本作业指导书适用于运输部部调、站调、调车员、连结员、机车乘务员各岗位。

3、本工序的作业场所：

老厂铁路线路，工厂站值班室，阳干站值班室，部调度室、新厂铁路线路，铁水作业　区值班室。

4、本工序的作业内容：

使用无线电调车系统指挥机车作业。

5、本工序的相关设备：

机车、车辆、信号设施。

6、本工序范围内可能会发生的重大风险

7、本站各工序范围内可能会产生的重要环境因素

8.作业指导

8.1 使用前的检查。

8.1.1 检查信号：用调车员手持机发三种不同颜色信号，看手持机上发信号指示是否闪亮，同时看车载机上及显示器上的闪光显示是否一一对应，并注意各信号能否保持。

8.1.2 检查故障报警功能：调车员发完红信号后，因不发“测机”信号，没有间断地发指示闪光，再发一下黄信号和绿信号，发指示则有间断地闪光，这时关闭手持机电源车载机立刻检测出故障，并在规定时间发出“故障停车”。

8.1.3 检查通话功能：调车员、联连员与司机相互间对讲试验一次，看各设备通话功能是否良好。

8.2 行车过程中，调车员不得关闭电源，司机尽可能不发话以免漏收信号，调度台尽可

能不用发射机，否则造成车载机阻塞，干扰而收不到手持机信号，使车载机原保持信号

8.3严禁在不上好天线的情况下使设备处于发射状态，这样不尽会影响通信，也会损坏设备。

8．4 中途停机时间较长，手持机应关机以便节约电源，下班后应做好交接班手续，手持机电池不论是否用完均应进行充电。

8.5 调车员在确认设备故障后应关闭设备电源，改用手信号旗（灯）指挥作业，严禁使用对讲替代信号指挥机车作业。同时将故障设备送维修人员进行修理，严禁行车人拆卸设备。

8.6 在使用无线电调车信号设备进行调车作业时，调车组人员应做到：

8.6.1 调车组人员必须站在安全适当地点发信号，严禁在扳道房（道口房）、司机室、

值班室等房屋内发出信号。

8.6.2 调车组人员发出每种信号，按下按钮不得少于0.5秒（特殊见附表一、附表二），间隔时间要大于0.5秒。

8.6.3 调车组人员向司机每发一种信号，机车司机必须确认信号，并按规定呜笛回示。

8.6.4 调车组人员如没有听到司机呜笛回示，要再次显示信号，并用无线电口语通知司机，必要还可以关闭手持机电源开关，形成报警。

8.6.5 机车乘务员在执乘过程中，不得关闭机车车载机，车载机发生故障时，应通知调车人员停止使用。

8.6.6 调车组人员必须按要求显示信号，司机要严格按信号要求行车，如遇信号不明，应通知调车人员再显示信号。

8.6.7 无线电调车信号系统，以信号为主，语言音响为辅，同时并用。

8.7 司机在每次开车前，必须用无线电口语通知调车员和连结员，当得到确认后，方可开动，灯语未作规定的其它信号，均可用无线电口语方式进行指挥作业。

8.8在使用平调系统布置有关事项时，要注意调车作业状态，遇调车员显示车距信号或在尽头线作业时，严禁使用平调系统对讲。

8．9在调车员显示车距信号或在尽头线作业时，如果车载机发生对讲声音时，乘务员要停车接收信号，防止信号冲突而造成事故。

8．10机车音响信号 ：

(1)机车呜一短声（。）——表示接收信号明确，并按信号执行。

(2)机车呜笛多短声（。。。。。。。）——告知调车员，连结员信号机发生故障。

(3)机车呜笛两长两短（——。。。。）——对发的信号不清，要求重发信号。

其它音响信号按《技规》执行。

8．11无效手持机电池由检修段电工班负责回收处理。

9、相关文件：

《平调设施管理规定》