一、建立组织机构，明确职责和分工
        （一）成立保安工作领导小组，负责本港口设施保安的工作组织，制定码头保安措施和程序。
        （二）码头公司总经理担任组长，作为保安工作第一责任人，全面负责码头保安工作。
        （三）分管安全的副总经理担任保安主管，兼任领导小组副组长，具体负责港口设施保安体系建设和各项措施落实。
        （四）各部门负责人作为领导小组成员，负责本部门保安工作，配合和支持港口设施保安工作的开展。
        （五）配备或聘请与码头规模相适应的保安人员，经培训后具体实施港口保安各项措施。
        （六）对全部员工（含劳务工）进行港口保安内部培训和教育，提高其保安警惕性，使其具备本岗位保安能力和知识。
        二、保证通信联络畅通
        （一）保安工作领导小组成员保证24小时联络畅通。
        （二）保安人员港区值班时保证联络畅通。
        （三）码头各部门保证24小时联络畅通。
        （四）相关人员熟悉港口保安联系方式，包括所在地港口行政管理、海事、公安等部门的联系方式。
        （五）配备一定数量的移动通讯设备，并保证其处于畅通状态。
        （六）保安联络办法在港区醒目位置及重点部位明示。
        三、制定措施及操作程序并保证有效实施
        立足于防范恐怖活动和各类突发性公共事件，通过采取各项保安措施，对进出港的人员、车辆、货物、行李、物料及港内相关作业活动加强管理。
        （一）建立以下规章制度，通过培训、训练和演习，保证各项保安措施得到落实。
        1．封闭及分区管理制度；
        2．门岗管理制度；
        3．人员、车辆进出港管理（含证件管理）制度；
        4．全港实时动态监控（值守、巡逻或电子监控）制度
        5．保安措施执行情况评估及持续改进制度
        6．危险品码头限制区域管理制度；
        7．客运码头保安制度、旅客紧急疏散和救援预案。。
        （二）建立可疑情况、保安事件和各类突发性事件报告制度。报告程序如下：
        1．报告顺序依次是：距离自己最近的保安人员；所在部门负责人；保安主管；保安工作领导小组其他成员。重大治安事件可直接报告公安机关。
        2．报告内容包括：可疑情况或事件描述；发生的时间、地点；事态的发展趋势及可能产生的后果；报告人的姓名、所属部门及联系方式。
        （三）建立保安事件处理与应急处置程序，包括：
        1．一般性保安事件。
        对于一般性保安事件（如发现有人翻越围墙或栅栏、未经允许的港外人员强行要求进港、港区内出现不现身份人员等），保安主管直接向现场保安人员或有关部门下达指令，由其现场处置并报告处理结果。
        2．严重保安事件。
        对于严重保安事件（如港区内出现可疑物品、可疑船只接近或搭靠码头等），保安主管立即向公司保安工作第一责任人报告，并启动保安工作领导小组工作，由领导小组制定处置方案并负责实施。
        3．重大保安事件。
        对于重大保安事件（如发现有人企图在港区内纵火、制造爆炸事故、港内发生绑架活动等），保安主管立即向公司保安工作第一责任人报告，并启动保安工作领导小组和相应的应急反应程序。同时，应向有关部门（公安、消防、海事、港口管理等部门）报告，以获得必要的援助和支持。
        四、配备保安设备设施，达到港口保安要求
        （一）港口设施周界。
        通过设置实体围墙或铁栅栏等防护设施，对港口设施实行全封闭管理（船舶停靠水域一侧除外）。防护设施外侧顶部距地面的高度应大于1.8m，并具有足够的强度。
        （二）码头前沿。
        在码头前沿配备足够的照明设备，保证码头作业和前沿水域照明，并能够保证应急照明。危险品码头照明设备应符合有关安全要求，并至少配备1台便携式可燃气体探测仪。
        （三）港区出入口。
        在港区出入口处设立保安警告标志，设置隔离墩等阻隔设施，设置固定岗亭
        （四）行李及物品检测。
        水运客运站至少配备1台X射线检查仪，设置2个以上的防爆桶（箱），并配备安检门或2套以上手持式金属探测仪。交通运输部要求配备大型车辆检测仪的客滚码头，应落实有关要求，加强日常检查。对于未要求配备车辆检测仪的滚装码头，应当采取相应的措施，有效预防车辆夹带危险品上船。
        （五）人员上下船。。
        设置明显隔离的区域，保证已检人员和未检人员隔离。人员上下船的出口、入口应分别设置或有效隔离。
        （六）标志。
        在港区重点部位和码头前沿，标注撤离方向。水运客运站内和码头前沿，应在明显位置张贴人员紧急撤离路线图，图中应标注撤离路线和集合点。
       
       
        摘要：科学合理地规避装卸生产安全事故是港口安全管理的一个重点。文章就抓好一线员工的安全管理工作、切实加强班组安全管理提出自己的看法,并探讨了港口装卸事故主要原因和具体的安全防范措施。
        关键词:港口装卸安全管理事故预防
        港口装卸生产是一项多工种协作运转的操作过程，要特点有作业方式流动分散、操作形式复杂、劳动密集、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业等。这些特点给港口装卸安全管理工作带来了一定的难度。且港口环境和作业条件特殊、复杂多变,容易造成生产安全事故。就如何做好港口安全生产工作、规避港口装卸生产安全事故,本人结合实际,提出如下见解和一些具体的分析、做法：
        一、做好一线员工的安全管理工作
        (一)抓好港机司机与装卸工人的协作关系，提倡严以律己、主动配合
        在很多港口企业中,大多数港机司机不是装卸工人出身，感情上与装卸工人还存在一定的差距,或者相互之间不很熟悉、缺乏理解,工作中彼此埋怨、互相推诿,尤其是新进港的机械手更是表现得尤为突出。因此,加强港口这两个重要工种的沟通、协调工作是非常必要的
        (二)加强指挥手的培训,减少指挥手的失误
        指挥手的失误主要表现在:对吊运的货关把关 (如是否超负荷、关是否做好、关是否平衡、关是否垂直起吊等) 不严,不重视关路的严密监视和连续观察,擅自离开指挥岗位,判断失误,指挥信号不清楚,特别是在协调司机与工人作业中的相互安全避让方面,还不善于或未发挥其重要作用。