广州至珠海城际轨道交通工程某标某特大桥连续梁跨路支架方案内容介绍
2、工程概况
xx特大桥0#~3#墩为一联（40.6+64+40.6）m连续梁，其中1#~2#墩以64米跨跨越xx路，相应铁路里程范围为DK97+582.41～DK97+646.41，墩高10.5m。线路处于R=800m的缓和曲线上，与xx路斜交角度为85度,桥梁采用支架现浇法施工。梁体结构为斜腹式箱梁，梁体横截面为变截面单箱单室形式。跨中处梁高2.8m，梁顶宽为11.6m。在跨中前后9m范围内为等截面，顶板厚度为34cm，腹板厚度为36cm，底板厚度为39cm。跨中处地面标高4.54m，梁底标高16.283m。梁底净空为11.74m，实际墩高为9.8m~9.9m。
3、跨路方案
本联连续梁采用满堂支架施工，由于本桥1#~2#墩处于十字交叉路口，交通流量较大，施工期间势必会给xx路的交通造成一定的影响，须在满堂支架中间预留双向的行车通道，以便最大限度地减少施工对xx路交通的干扰，保证xx路东西方向的畅通。
预留的双向行车通道（门洞）设于1#~2#墩正中间，门洞支墩选用厚壁钢管排柱加支架支撑，钢管顶、底部用钢板焊接封孔，搁置在条形C15混凝土防撞基座顶面，横向钢管排柱顶采用25号工字钢联结，纵梁采用贝雷梁桁架结构，横桥向间距230cm；贝雷梁梁顶横梁
（分配梁）选用25号工字钢，间距按梁体用钢模板支撑间距设置为90cm。分配梁以上用碗扣式脚手架（实际高度以现场标高测设及底模标高调整后为准），该段碗扣架步高按60cm设。门洞净空5.5m，单向宽度为行车道4.0m。两端在行车方向挂设限高、限速、减速带及危险警示标志牌。施工期间设专人负责看守和指挥作业，以疏解公路通行的车辆。